在孙家岔龙华煤矿辅助运输队的维修车间，零件没有“报废”这一说，只有一直“再生”的时机。。工友们常说：：“咱们这是从废铁堆里‘捡’钱，在紧日子中‘闯’路。�！！�
一大早，维修工罗师傅就猫在操作台前忙活起来。。一批旧刹车泵在他手中履历拆解、洗濯、研磨、装复……不到半个钟头，一件翻新好的刹车泵“下线”待命，随时准备重返井下“上岗”。。今年以来，像这样被救活的旧件，已经有162件，累计省下质料费约莫42万元。。
车辆配件损坏需实时替换，新件采购价钱还不低。。面临这种情形，辅助运输队没有图省事“一换了之”，而是自己下手建起“再生工厂”，把换下来的旧零件所有收回来，按“能直接修睦用的”“需要拼装刷新的”“能拆零件再使用的”分门别类。。手艺好的先生傅带着修，责任落到人头、台账记得清清晰楚，真正做到“能修不换、能拆不扔”。。
从刹车泵、转向机，到马达、发电机，大到总成件，小到一颗螺丝，都在这儿迎来了“二次上岗”。。更提气的是，职工们还自觉组织起来搞修旧利废，轮着使用工余时间上手干。�！！八弈赖�、谁签字、谁拿绩效”，月尾一挂钩，各人你追我赶、抢活干，修旧利废从“要我做”酿成了“我要做”。。
“以前换个防爆马达，没六千块钱下不来，现在险些不花钱就能‘救活’，还不延伸出车。�！！倍映ぢ砼舫趟�。。阻止9月份，队里质料费降了35%，车辆完好率反而提到98%。�！！翱佟背隼吹牟坏乔�，更是煤矿持续开展的硬气。。
“再生工厂”只是他们精打细算的一个缩影。。在车辆调理上，队里也琢磨出了新办法。。早前各部分用车时间散、蹊径乱，“一人一车、短活专送”成了常态，既费油又伤车。。
辅助运输队爽性搞起“拼车制”，建设“需求汇总、蹊径统筹、时段牢靠”的调理机制，让一辆车干出几辆车的活儿。�：：侠淼髋渲�，出车次数少了，运行效率高了。。
他们还发明，天天下昼一点半到两点半这段时间，井下暂时调车特殊集中，调车调得人仰马翻。。于是队里学起公交模式，开出“井下公交专线”，定站、准时、定蹊径跑起来。。这么一来，暂时用车少了，人等车的时间短了，车辆使用率也上来了。。
不但在“修”和“用”上动头脑，辅助运输队还在“改”和“创”上找出路。。队里搭起“立异提案—可行性论证—落地实验—效果评估”全流程机制，勉励职工围绕岗位找问题、搞立异。。
今年以来，该队已完成叉车警示界线灯设计与应用、车载自动灭火装置的装置与应用、皮卡车轮胎防脱落等12项小改小革，所有用到了实处，把职工的“金点子”酿成了“真效益”。。
制度包管也跟得紧。。队里更新了《驾驶员不规范行为计分步伐》，对超速、违章等行为实验蹊径扣分，严重的直接作废驾驶资格；；；同时推出《正向激励审核制度》，谁提的降本建议好、谁修旧利废效果突出、谁立异效果着实，绩效分就往上涨，真正把各人的起劲性调动起来。。
从废件堆里“捡”回42万，从拼车调理中“挤”出效率，从小改小革里“挖”出潜力——孙家岔龙华煤矿辅助运输队用实着实在的行动证实：：“紧日子”不是苦日子，而是更智慧、更高效、更可持续的“好日子”。。（张帅帅）
